京津冀大气污染究竟怎么办？城市风道、大风扇吹雾霾有用吗？机动车限行是不是最好的治理污染办法？

　　环保部科技标准司司长熊跃辉，曾经做了5年环保部华北督查中心主任，多次暗访河北等地的污染企业。针对这些疑问，昨日，熊跃辉接受新京报记者专访时表示，京津冀大气治污“联防联控”的前提条件应是“联发联控”，首先要联合发展，才能联合控制。

　　【城市风道】

　　造大风扇治污纯属无稽之谈

　　熊跃辉：之前有专家建议，制造一个大的排风扇、开凿河道等治理大气。也曾经有报道称，规划部门在研究城市通风廊道，国内一些城市，也在做类似的规划。其实如果不从源头治理，不解决污染物的排放，什么措施都不管用，根本问题还是要减少污染物排放，大风扇等都是无稽之谈。

　　真用大排风扇，雾霾吹到哪里去了？吹到别人那里去了。比如张家口装一个巨大的排风扇，不就排到河北等其他地方去了，这都不行。至于城市风道，大气传输是有规律的，但如果在传输通道上有过多的高层建筑，这对其流通肯定有干扰。至于采取何种人为的措施加速大气传输，环保部门暂时还未开展这方面的研究。

　　【联防联控】

　　联合发展才更利于联合治污

　　熊跃辉：“联防联控”是一个重要的措施，但它的前提条件是“联发联控”，发展的发。比如，北京周围农村的取暖问题，燃烧的大多是劣质煤，且没有任何污染治理设施，造成的污染是相当严重的。我们曾经做过初步统计，北京周边的散烧煤是4000万吨，它的污染物排放总量可能相当于燃煤电厂排放量了。所以要联合发展，才能联合控制。

　　有人说，首先是不饿死，才是不呛死。你不让它发展，它的生存就会成问题。所以，需要疏和堵结合，疏，就是帮助他们发展，堵就是严格监管，如果他们有条件了，就会去改善环境质量。但有的地方，100万吨钢铁后面是1万人就业，所以环保问题有时候也是一个社会问题。

　　【机动车限行】

　　限行是没有办法的办法

　　熊跃辉：限号和限行，这是没有办法的办法，当然也还有其他措施可以做。

　　民间机构抽查数据显示，有30%的车排放是不达标的，这就说明管理还有不到位的地方。你光让老百姓不开车这不行，公共交通要提高，挤不上去怎么办，我油条进去油饼出来，我经常有这个体会。我住北苑，上班在西直门。坐地铁三四班上不去，包也没地方放；挤公交，估计高峰期没两个小时到不了。所以机动车的治理一定要车、油、路三个方面协同起来。谁不想乘坐公共交通呢，但是挤不上去，只能开车。

　　限行是一种没有办法的办法，关键是，你要解决我怎么出行的问题。